Un motor DC consta de dous compoñentes principais: un rotor e un estator. O rotor ten un núcleo toroidal con ranuras para soster as bobinas ou enrolamentos. Segundo a lei de Faraday, cando o núcleo xira nun campo magnético, unha tensión ou potencial eléctrico é inducido na bobina, e este potencial eléctrico inducido provocará un fluxo de corrente, chamado corrente de eddy.

As correntes de Eddy son o resultado da rotación do núcleo enocampo magnético

A corrente Eddy é unha forma de perda magnética e a perda de potencia debido ao fluxo de corrente de eddy chámase perda de corrente de eddy. A perda de histéresis é outro compoñente da perda magnética e estas perdas xeran calor e reducen a eficiencia do motor.

O desenvolvemento deeA corrente DDY está influenciada pola resistencia do seu material fluído

Para calquera material magnético, existe unha relación inversa entre a área de sección transversal do material e a súa resistencia, o que significa que a diminución da área leva a un aumento da resistencia, o que á súa vez leva a unha diminución das correntes. Un xeito de reducir a zona transversal é facer que o material sexa máis fino.

Isto explica por que o núcleo do motor está feito de moitas follas de ferro finas (chamadasLaminacións de motor eléctrico) máis que unha gran e sólida peza de follas de ferro. Estas follas individuais teñen unha maior resistencia que unha folla sólida e, polo tanto, producen menos perdas de corrente de corrente e baixa.

A suma de correntes de eddy nos núcleos laminados é inferior á dos núcleos sólidos

Estas pilas de laminación están illadas entre si, e normalmente úsase unha capa de laca para evitar que as correntes de eddy "salten" de pila a pila. A relación cadrada inversa entre o grosor do material e a perda de corrente de eddy significa que calquera redución do grosor terá un efecto significativo na cantidade de perda. Polo tanto, Gator, unha ChinaFábrica de rotor satisfactoria, busca esforzos para facer as laminacións do núcleo do motor o máis fino posible desde a perspectiva da fabricación e do custo, con motores modernos de corrente continua usando laminacións de 0,1 a 0,5 mm de grosor.

Conclusión

O mecanismo de perda de corrente de Eddy require que o motor estea amoreado con capas illantes de pilas para evitar que as correntes de eddy "salten" de laminacións a laminacións.