A calidade da laminación do núcleo do xerador de turbina, o xerador hidráulico e o gran motor AC/DC ten un gran impacto na calidade do motor. Durante o proceso de estampación, as rebabas provocarán un curtocircuíto no núcleo, aumentando a perda e a temperatura do núcleo. As rebabas tamén reducirán o número de laminacións de motores eléctricos, aumentarán a corrente de excitación e reducirán a eficiencia. Ademais, as rebabas da ranura perforarán o illamento do enrolamento e provocarán a expansión externa da engrenaxe. Se a rebaba no orificio do eixe do rotor é demasiado grande, pode reducir o tamaño do burato ou aumentar a elipticidade, o que provoca un montaxe difícil no eixe central, o que afecta directamente a calidade do motor. Polo tanto, é necesario analizar as causas das rebabas de laminación do núcleo e tomar medidas preventivas relacionadas para o procesamento e fabricación de motores.
Causas de grandes rebabas
Na actualidade, nacional e estranxeirofabricantes de laminación de motoresproduce principalmente laminacións de núcleo de motor de gran tamaño que están feitas de chapa de aceiro eléctrico de silicio de 0,5 mm ou 0,35 mm. No proceso de estampación prodúcense grandes rebabas principalmente polas seguintes razóns.
1. Espazo demasiado grande, pequeno ou irregular entre as matrices de estampación
O espazo demasiado grande, pequeno ou irregular entre os módulos de estampación terá un gran impacto negativo na calidade da sección e da superficie de laminación, segundo os provedores de laminacións de motores eléctricos. En base á análise do proceso de deformación do cepeado da folla, pódese ver que se a brecha entre o macho e a femia é demasiado pequena, a fenda preto do bordo do macho quedará escalonada cara a fóra durante unha distancia que o intervalo normal. A rebaba entre capas formarase na capa de fractura cando se separe a chapa de aceiro de silicio. A extrusión do bordo da matriz femia fai que se forme unha segunda rexión pulida na sección de corte, e na súa parte superior aparece unha rebaba de extrusión ou bordo dentado cun cono invertido. Se a fenda é demasiado grande, a fenda de corte preto do bordo da matriz macho está escalonada cara a dentro a certa distancia do intervalo normal da fenda.
Cando o material se estira con forza e a inclinación da sección de corte aumenta, a chapa de aceiro de silicio é facilmente tirada no oco, formando así unha rebaba alongada. Ademais, a brecha desigual entre matrices de estampación tamén pode provocar que se produzan grandes rebabas localmente nolaminacións de motores eléctricos, é dicir, aparecerán rebabas de extrusión en pequenos ocos e rebabas alongadas en ocos grandes.
2. Borde borroso da parte de traballo das matrices de estampación
Cando o bordo da parte de traballo da matriz se redondea debido ao desgaste a longo prazo, non pode funcionar mellor en termos de separación de material e toda a sección vólvese irregular debido ao rasgado, o que provoca grandes rebabas.Provedores de laminacións de motores eléctricosDescubra que as rebabas son particularmente graves se o bordo da matriz macho e o bordo da matriz feminina son romos cando o material se deixa caer e se perfora.
3. Equipamentos
Os fabricantes de laminación do motor tamén indican que a precisión da guía da máquina de perforación, o mal paralelismo entre o control deslizante e a cama e a mala perpendicularidade entre a dirección do movemento do control deslizante e a mesa tamén producirán rebabas. A mala precisión da perforadora fará que a liña central da matriz masculina e da matriz feminina non coincidan e produzan rebabas, e triture e dane o piar guía do molde. Ademais, en caso de afundimento da punzonadora, producirase unha segunda perforación. Tamén se producirán grandes rebabas se a forza de perforación da perforadora non é o suficientemente grande.
4. Material
As propiedades mecánicas, o grosor desigual e a mala calidade superficial dos materiais de chapa de aceiro de silicio na produción real tamén afectarán a calidade da sección de laminación. A elasticidade e plasticidade do material metálico determinan o rendemento de estampación do metal. En xeral, a chapa de aceiro de silicio para núcleos de motores debe ter un certo grao de elasticidade e plasticidade. As laminacións de motores eléctricos só implican procesos de estampación en frío, como perforación, caída e filo de corte, o material de chapa de aceiro de silicio de boa elasticidade é apropiado, xa que o material con mellor elasticidade ten un límite de mobilidade elevado e pode axudar a conseguir unha boa calidade de sección.
Medidas preventivas
Despois de analizar as razóns mencionadas anteriormente para as rebabas, é necesario considerar as seguintes medidas para reducir as rebabas.
1. Ao procesar a matriz de estampación, debe garantirse a precisión do mecanizado e a calidade de montaxe das matrices masculinas e femininas, así como a verticalidade da matriz masculina, a rixidez da presión lateral e a suficiente rixidez de todo o matriz de estampación. . Os fabricantes de laminación de motores proporcionarán a altura de rebaba permitida da superficie de corte de perforación para unha chapa normal cunha matriz cualificada e unha perforación normal.
2. Ao instalar a matriz de estampación, asegúrese de que os valores de separación das matrices masculinas e femininas sexan correctas e que as matrices masculinas e femininas estean fixadas de forma firme e fiable na placa de fixación. As placas superior e inferior deben manterse paralelas entre si na punzonadora.
3. Requírese que a máquina de perforación teña unha boa rixidez, pequena deformación elástica, alta precisión do carril de guía e paralelismo entre a placa de respaldo e o control deslizante.
4. Os provedores de laminacións de motores eléctricos deberán utilizar a máquina de perforación que teña suficiente forza de perforación. E a máquina de perforación debe estar en bo estado e debe ser operada por un operador cualificado.
5. A chapa de aceiro de silicona cuxo material pasa a inspección do material debe usarse para perforar.
Se se toman as medidas anteriores no proceso de estampación, as rebabas reduciranse moito. Pero esas son só medidas preventivas, e produciranse novos problemas na produción real. Realizarase un proceso especial de desbarbado despois do punzonado de grandes núcleos de motores para eliminar estas imperfeccións. Pero as rebabas demasiado grandes non se poden eliminar. Como resultado, os operadores deben comprobar con frecuencia a calidade da sección de perforación durante a produción, para que os problemas poidan detectarse e resolverse a tempo para garantir que o número de rebabas de laminacións de motores eléctricos estea dentro do intervalo requirido polo proceso.
Hora de publicación: 12-maio-2022